搬運車發展始于世界大戰快結束的時候,即1917年(1918年世界大戰結束),世界大戰結束后,迎來一段經濟發展時期,在這段時期搬運車得到了快速的發展。物流作為軍事行動的重要保障,其重要性日益凸顯,在二次世界大戰中,搬運車得到了快速的發展和普遍的應用。
我們建造搬運車始于上世紀50年代,當時的企業物流的搬運活動大部分是人工搬運,伴隨著我國的經濟慢慢騰飛,政府和企業都認識到了物流對發展的重要性,高效搬運被單獨提了出來,搬運物流業從人工搬運轉向了機械化搬運。近30年來我國經濟發展較快,對搬運車提出了更高的要求,特別是自從電子商務物流的快速發展,讓第三方物流行業已經第四方物流行業得到了快速的發展,對搬運車設備提出了更高的要求,在過去的幾年中,我國搬運車需求均呈現兩位數增長,發展勢頭良好。國家已經將物流產業加入十大振興產業規劃當中,足見物流在提高社會效益方面的巨大作用。
搬運車作用未來物流搬運中的主力軍,其在物流中的作用不容忽視。物流,實物空間的移動活動,垂直移動稱為堆高(堆垛)物流,平行移動稱為搬運物流,這兩個物流活動是物流活動中常見的物流,還有裝卸物流,這些物流過程均離不開搬運車的參與。搬運車的價值正日益凸顯,搬運車主要功能是完成搬運物流活動。
搬運車發展歷史,經歷3代發展,搬運車發展正在向第四代發展。初代搬運車為手動搬運車,簡稱CBY,其特點是自動化、智能化程度不高,但它為人工搬運向機械化搬運轉化做出了巨大的貢獻,時至今日,它在搬運車市場仍然具備一定的市場份額;二代搬運車是以內燃叉車為代表的內燃搬運車,簡稱FT,具備較高的自動化,內燃叉車以發動機為動力,動力強勁,缺點是有廢氣排放污染環境,效能較低,有害人類健康,不適合食品行業使用;三代搬運車是以電動叉車為代表的全電動搬運車,簡稱CBD,其自動化程度和內燃叉車相當,但它是節能環保理念推動的動力技術更新,使用的是電池動力,電動搬運車具備節能、無廢氣排放、噪音小等優點,是食品行業好的選擇,由于其節能的突出優點,被搬運車行業認為是未來具有潛力的叉車之一,但目前遇到了發展瓶頸,由于其受電瓶容量的限制,功率小,作業時間短,例如:上海牛力機械的全電動搬運車來舉例:飽和工作狀態可以持續使用4個小時左右,不滿負荷使用可以使用8個小時左右;第四代搬運車發展是以自動無人搬運車為代表的,簡稱AGVS, AGVS預計在本世紀50年代將得到大范圍的應用,是當今柔性制造系統(FMS)和自動化倉儲系統中物流運輸的有效手段,現代的AGV是由計算機控制,多數的AGVS配有系統集中控制與管理計算機,用于對AGV的作業過程進行優化,發出搬運指令,跟蹤傳送中的構件以及控制AGV的路線,無人搬運車的引導方式主要有電磁感應引導、激光引導和磁鐵陀螺引導等方式,可以給無人搬運車編程序輸入引導搬運車完成搬運工作,是一種智能化比較高的搬運車。
伴隨我國企業和政府對物流的進一步重視,以及經濟全球化進程的進一步加快,我國搬運車發展前景非常的好,未來將在一段時間內呈現2到3位數的增長速度成長。
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