搬運車發展始于世界大戰快結束的時候，即1917年（1918年世界大戰結束），世界大戰結束后，迎來一段經濟發展時期，在這段時期搬運車得到了快速的發展。物流作為軍事行動的重要保障，其重要性日益凸顯，在二次世界大戰中，搬運車得到了快速的發展和普遍的應用。

    我們建造搬運車始于上世紀50年代，當時的企業物流的搬運活動大部分是人工搬運，伴隨著我國的經濟慢慢騰飛，政府和企業都認識到了物流對發展的重要性，高效搬運被單獨提了出來，搬運物流業從人工搬運轉向了機械化搬運。近30年來我國經濟發展較快，對搬運車提出了更高的要求，特別是自從電子商務物流的快速發展，讓第三方物流行業已經第四方物流行業得到了快速的發展，對搬運車設備提出了更高的要求，在過去的幾年中，我國搬運車需求均呈現兩位數增長，發展勢頭良好。國家已經將物流產業加入十大振興產業規劃當中，足見物流在提高社會效益方面的巨大作用。

    搬運車作用未來物流搬運中的主力軍，其在物流中的作用不容忽視。物流，實物空間的移動活動，垂直移動稱為堆高（堆垛）物流，平行移動稱為搬運物流，這兩個物流活動是物流活動中常見的物流，還有裝卸物流，這些物流過程均離不開搬運車的參與。搬運車的價值正日益凸顯，搬運車主要功能是完成搬運物流活動。

    搬運車發展歷史，經歷3代發展，搬運車發展正在向第四代發展。初代搬運車為手動搬運車，簡稱CBY,其特點是自動化、智能化程度不高，但它為人工搬運向機械化搬運轉化做出了巨大的貢獻，時至今日，它在搬運車市場仍然具備一定的市場份額；二代搬運車是以內燃叉車為代表的內燃搬運車，簡稱FT，具備較高的自動化，內燃叉車以發動機為動力，動力強勁，缺點是有廢氣排放污染環境，效能較低，有害人類健康，不適合食品行業使用；三代搬運車是以電動叉車為代表的全電動搬運車，簡稱CBD,其自動化程度和內燃叉車相當，但它是節能環保理念推動的動力技術更新，使用的是電池動力，電動搬運車具備節能、無廢氣排放、噪音小等優點，是食品行業好的選擇，由于其節能的突出優點，被搬運車行業認為是未來具有潛力的叉車之一，但目前遇到了發展瓶頸，由于其受電瓶容量的限制，功率小，作業時間短，例如：上海牛力機械的全電動搬運車來舉例：飽和工作狀態可以持續使用4個小時左右，不滿負荷使用可以使用8個小時左右；第四代搬運車發展是以自動無人搬運車為代表的，簡稱AGVS, AGVS預計在本世紀50年代將得到大范圍的應用，是當今柔性制造系統(ＦＭＳ)和自動化倉儲系統中物流運輸的有效手段，現代的AGV是由計算機控制，多數的ＡＧＶＳ配有系統集中控制與管理計算機，用于對ＡＧＶ的作業過程進行優化，發出搬運指令，跟蹤傳送中的構件以及控制ＡＧＶ的路線，無人搬運車的引導方式主要有電磁感應引導、激光引導和磁鐵陀螺引導等方式，可以給無人搬運車編程序輸入引導搬運車完成搬運工作，是一種智能化比較高的搬運車。

    伴隨我國企業和政府對物流的進一步重視，以及經濟全球化進程的進一步加快，我國搬運車發展前景非常的好，未來將在一段時間內呈現2到3位數的增長速度成長。